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福州市公安局昨日发布消息称，凡挂“十年牌”的摩托车，到期将注销车牌。届时，福州市政府将发布公告作废。这意味着，今年10月起，1998年10月后登记的“闽AR”等摩托车“十年牌”“大限”将到，将逐期退出市区，总数近4万辆。
据悉，1998年至2000年，福州市实施对市区新报牌的摩托车收取交通管理配套费，车牌使用年限为10年。今年到期的第一批“十年牌”摩托车共有13000多辆，主要车牌类型是闽AQ、闽AR，还有少量闽AS、闽AT车牌，到2010年，所有“十年牌”摩托车全部退出市区。
政策解读
十年牌退出市区 实行“一刀切”
昨日，福州市公安局召开新闻发布会，公布了市政府对约占市区摩托车三分之一的“十年牌”摩托的今后政策。记者从会上获悉，对于到期的摩托车“十年牌”，采取一刀切的处理方式，到期即作废，不再延期。
警方介绍说，今年到期的“十年牌”，是自1998年10月起发放的首批闽AQ和闽AR的车牌，有13000多辆。2000年，发放出第二批“十年牌”约有27000面，以闽AS和闽AT为主。闽AU牌是失窃补牌（包括十年、投标永久、发票永久牌失窃后补的牌），根据行驶证登记时间确认注销时间。
届时，如果市民仍骑“十年牌”到期注销的摩托车在市区行驶，交巡警部门将会严查。福州市公安局发言人称，对于车牌超期服役的摩托车，警方将参照无牌照车辆上路和行驶证过期未年检进行处理。具体处罚办法，警方将讨论研究后发布。
据了解，每批“十年牌”到期时，警方将通过适当渠道（媒体、交巡警网）公布注销号牌公告，并申明不予延续；对于还未达到使用年限的，允许按原号牌办理更新车辆、失窃补牌等手续。同时，由车管所向车主告知该摩托车“十年牌”剩余使用时间和到期注销号牌的规定；如果牌照到期注销，而摩托车未达到报废年限的，允许将摩托车迁至郊县或其他地区；在福州（指八县市）范围内过户的，免收交易费用。
针对注销车牌后，摩托车的去向问题，福州车管所将为车主开辟便利通道。车管所将在海峡二手车交易市场设置专门窗口，为符合条件的摩托车办理过户，交易双方可以在这个专门窗口办理手续。
非“十年牌”摩托 将逐步退出二环
据了解，对于“十年牌”摩托车的处理措施，是摩托车彻底退出福州市中心城区的第一步。根据福州市政府的决策，非十年期牌照的摩托车（警用摩托除外）将逐步退出二环。
此前，一些路段开始对摩托车、电动车限行就是这一步骤的开始：去年5月1日，福州市五一、五四路开始分时段禁电禁摩；今年6月1日，福州市八一七北路、古田路也实施这一政策；今后还将扩大机动车单行路段和“限摩”路段。随着福州市对摩托车的限行范围逐步扩大，二环内禁摩已成大趋势。
那么，市区内近10万辆摩托车何去何从，成为市民关注的问题。车管所负责人表示，不同的牌照，采取的处理方式也不同，但如何处理，还未公布。
车管所负责人介绍说，与“十年牌”相比，所谓的“永久牌”和“竞价牌”有一定特殊性：“永久牌”是早期开放免费报牌时的产物，不限使用期。如果车辆丢失的话，号牌不补，但允许在车辆报废前更新到新车上。“竞价牌”（拍卖牌）则是在结束免费报牌后，福州市政府推出的一类上牌举措，这些牌照的拍卖价格从1万多元涨到3万多元不等，到1997年停止拍卖，这类牌照可在车辆丢失后补办。
记者了解到，在今后二环内实现禁摩禁电后，“永久牌”和“竞价牌”的处理问题，也将提上议事日程。福州市政府将在公安部门调研的基础上，根据道路交通实际，本着“依法管理，科学组织，合理限制，均衡调控”的原则，采取积极稳妥的措施予以处理。
政策影响
一系列交通困局 可能不断浮现
此次“十年牌”到期注销政策，意味着将有近4万摩托车主将重新选择出行的交通工具。公交车是否能成为他们新的代步工具呢？
记者在采访中发现，许多摩托车主认为公交的便捷程度远不能达到其要求。一名使用了6年摩托车的陈先生说，他早已习惯摩托车的方便快捷，车牌到期后，他将会选择汽车作为代步工具。
不过，警方表示，目前市区的道路，还未摆脱通行能力低的困境。有关专家表示，这一情况得不到改善的话，势必影响到新政的实施，可能带来一系列的交通新问题。
在新闻发布会上，警方表示，市区道路症结诸多，城市功能布局不合理。由于历史原因，福州市的政治、经济、文化、商业、娱乐中心等都集中于中心城区，形成单中心圈层结构，造成中心城区功能过度集中，吸引大量的人流、车流，带来极大的交通压力。
目前，福州市区有道路733条，其中快速路1条、主干道40条、次干道20条、支路672条，快速路、主干道、次干道、支路比例约为0.21∶1∶0.7∶1.35，而规范指标应为0.5∶1.2∶1.4∶4，这说明，市区里的快速路、支路都远未达到规范水平，路网结构不合理。
此外，福州市路网缺陷多，断头路、错位路、瓶颈路多。一些道路交叉口畸形、错位、T形交叉口多，从而导致次干道、支路缺乏配合，不成网络，可达性差，道路通行能力和路网整体效能低；对外的联系路网也存在结构性缺陷，整个中心城区依靠少数几条主干道与二环衔接，贯穿东西向和南北向的次干道几乎没有，无法支撑中心城区大量密集的交通需求。
近年来，福州的机动车数量急剧增加，年增长超过10%，而市区道路长度年增长率低于3%，致使汽车交通需求与市区路网总容量之间的缺口日益扩大，车、路矛盾日渐突出，城市道路处于超负荷状态。
对于汽车车主来说，停车问题也日益严峻：中心城区作为福州的行政和商务中心，承担40%以上的交通量，停车需求大，但公共停车场所建设滞后，停车泊位严重不足，而且一些公共停车泊位没有实行收费政策，导致相当一部分成为周边单位的免费停车点。
“十年牌”摩托车退出市区后，相关的一系列交通困局可能会不断浮现，这将考验政府的交通管理能力。
“十年牌”市值为0 其他牌照价格折半
记者昨日了解到，受到有关“十年牌”到期注销政策的影响，十年期摩托车牌在市场上已停止交易，许多摩托车商都停止收购“十年牌”。“在此次政策出台前，‘十年牌’市场价还有4000多元，新政出来后，由于无法过户更新，完全失去了价值。”从事摩托车中介业务的林先生说。
至于“永久牌”和“竞价牌”，也受到影响而大幅贬值。据悉，福州目前“永久牌”已逐年贬值，目前价位约为7０００元，而在去年底市场价还在1.5万元。“竞价牌”价格也掉到9０００元到1万元。
与此同时，摩托车销售市场也受到一定的影响。几年前，在福飞路上还有十多家摩托经销商，如今一些中小摩托车商早已退市转型，只剩下几家大车行。一家摩托贸易公司的总经理介绍说，现在每个月的销售量只有从前的一半，随着限行区域扩大，估计销售量还会减下来。(记者
李大泽)
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