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日前，南航发布的半年报显示，受油价高企、需求疲软和行业竞争加剧的影响，航空公司经营业绩不容乐观，下半年将面临一个较长的“严冬”。业内人士认为，航空公司突出重围、摆脱困境需积极做好“过冬”准备。 航空业“寒冬”将至 日前，南航公布半年报，运输总周转量、旅客运输人数、货邮运输量、平均客座率等虽然较去年同期有所增长，但航空公司经营业绩低于年初预期。 南航半年报显示，由于机队规模的扩大、航空油料成本、飞机起降费等与航班运营相关的支出有所增加，南航今年上半年航班营业成本为２５３．１１亿元，较去年同期增长１５％，其中油料成本为１０．３亿元，比２００６年同期上升了２０．８％。 南航有关负责人表示，受美国次贷危机、通胀压力、货币紧缩政策以及天灾等国内外因素影响，我国航空市场的增速有所放缓，而今年下半年，航空公司将面临一个较长的“严冬”。 上航半年报显示，上航上半年实现营业收入７０．３０亿元，实现净利润２３４１．３８万元，而去年同期公司损益为－１．３５亿元，每股收益为０．０２２元。 相比于南航和上航，东航的处境更加不容乐观，今年４至６月份，东航载客量一直是负增长。除了受雨雪冰冻灾害、四川汶川地震等突发事件影响之外，原本寄予厚望的奥运井喷行情也并没有出现。而发生在今年３月的东航“返航”事件，亦严重影响了东航的声誉。东航相关负责人无奈地表示，东航现在处境比较困难。 市场竞争激烈 南航董事长刘绍勇表示，受国际和国内宏观经济环境的影响，航空公司面临着有效需求不足、市场竞争激烈和油价高企的三重压力。 “对东航来说，油价高企还不是致命的问题，关键是市场需求，我们更担心消费者需求的降低。”东航股份董事会秘书罗祝平说。 数据显示，今年６月份，国内航空市场需求呈现负增长，预计７月份的情况也并不乐观，而８月份，由于奥运会期间，公务和商务活动有所减少，航空市场需求将不会出现改观。记者从航空公司了解到，“五一”长假“瘦身”；地震后，飞往四川、陕西的航班减少；北京奥运会期间，进出北京的航班减少等因素，都导致近几个月航空市场需求疲软。 国泰君安行业分析师孙利萍说：“市场需求增速放缓，主要源于雪灾、地震等非正常因素，而等这些非正常因素的不利影响消除之后，预计明年的航空市场需求增速会超过今年。”航空业作为服务行业，其发展根本上是依靠需求拉动的，而除此之外，航空业的发展受油价等外部不可控因素的制约较大。 孙利萍说：“油价高企、需求疲软、竞争加剧三重压力对航空公司形成‘夹击’之势。油价高企给航空公司增大了成本负担，但是，航空公司之间的激烈竞争，使得航空公司不敢贸然提高票价，使得油价成本很难转嫁到票价上。同时，近来，航空公司运力的扩张之势十分强劲，如果需求的增速抵不上供给的增速，则会给航空公司盈利带来很大困难。” 做好“过冬”准备 为应对航空业的不利因素，各航空公司均积极采取对策，调整运力，优化航线结构，加强市场营销，降低生产成本，压缩基建投资，优化负债结构，提升经营水平。而油价高位盘旋，市场有效需求不足，行业竞争加剧将使得我国航空业进入调整期，航空公司要突出重围，必须积极做好“过冬”准备。 孙利萍认为，按照市场规律，在市场行情不好时，行业会出现调整，而我国民航业的重组还有赖于从上到下的推动作用。 《国际金融报》 (2008-08-22 第03版)
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